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根據2月8日力拓發布的財務報告，力拓在2016年一舉實現扭虧為盈，凈利潤達到46.17億美元。

2016年，力拓實現經營凈現金收入84.65億美元，與2015年的93.83億美元相比，下降了10%，但當期收益達到51億美元，比2015年增加了12%。

2月14日，西方情人節這天，鐵礦石價格突破了“90”大關。根據中國鐵礦石價格指數（CIOPI），2月14日，62%直接進口鐵礦石價格達到90.20美元/噸。鐵礦石再一次成為全球大宗商品市場的的明星，畢竟鐵礦石價格上次在90美元/噸以上還是3年前的事情。

與此同時，全球鐵礦巨頭也賺得盆滿缽滿。根據2月8日力拓發布的財務報告，力拓在2016年一舉實現扭虧為盈，凈利潤達到46.17億美元。

總體來看，根據力拓發布的財務報告，2016年，力拓實現經營凈現金收入84.65億美元，與2015年的93.83億美元相比，下降了10%，但當期收益達到51億美元，比2015年增加了12%。在2015年，力拓的當期收益為45.4億美元，這一數值為11年來最差。值得一提的是，力拓的凈利潤同比大增54.83億美元，順利實現扭虧為盈。

力拓在財報中表示，將支付高于預期的170美分/股的股息，相當于31億美元的股東現金回報。加上其5億美元的股票回購，其2016年公布的股東現金回報達到了36億美元，達到2016年當期收益的70.5%。從現金流來看，力拓2016年共實現58億美元的自由現金流。

同時，其2016年的資產負債表也進一步得到改善，凈負債由137.83億美元降至95.87億美元，同比下降30%，資產負債率也由24%降低至17%。

鐵礦石業務帶動業績增長

從鐵礦石業務來看，2016年，力拓鐵礦石銷售收入達到146.05億美元，比2015年的139.52億美元同比增加5%；經調整的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為85.26億美元，同比增加11%；當期收益達到46.11億美元，同比增加17%；由鐵礦石業務產生的自由現金流達到47.76億美元，同比增加46%。

由此計算，力拓鐵礦石業務的當期收益占到力拓總當期收益的90%以上，鐵礦石業務產生的自由現金流占其總自由現金流的82%。

可見，力拓在2016年的業績絕大部分受鐵礦石業務大幅改善所帶動。

2016年，鐵礦石價格由年初的42.77美元/噸上漲到年底的78美元/噸，漲幅高達82%。與此相對應，力拓2016年的鐵礦石銷售收入達到146.05億美元，比2015年的139.52億美元同比增加4.6%。而力拓2016年的鐵礦石發運量為3.27億噸，同比增加3%。鐵礦石的EBITDA利潤率高達63%，遠遠高于其他3個部門業務的利潤率。

力拓首席財務官克里斯·林奇（ChrisLynch）在這次財報發布會上表示，多數礦產品價格在2016年年初的時候都很低，但隨后都有了一定幅度的提升。其中，鐵礦石價格在2016年年初只有40美元/噸，但到了年底達到75美元/噸附近，鐵礦石在2016年全年的平均銷售價格為53.60美元/噸，比2015年高出6%。事實上，除鐵礦石和硬質焦煤外，力拓的其他兩大產品———鋁和銅的平均價格反而低于2015年。

價格因素影響巨大

反觀2015年，力拓的鐵礦石發貨量雖然較2014年增加了11%，但由于鐵礦石價格的大幅下降，導致2015年鐵礦石業務的當期收益下降了51%。所以，鐵礦石價格的回升對于力拓2016年的業績提升起到了非常關鍵的作用。當然，同樣的道理，受制于價格的因素，盡管力拓2016年的發貨量超過2014年，但2016年的當期收益以及凈利潤仍遠低于2014年。

在力拓2016年的鐵礦石業務當期收益中，價格因素導致的當期收益相較于2015年增加了1.39億美元。

當然，除了價格因素外，力拓整體業績的大幅提升更與其大力實施的降本減支密不可分。財務報告顯示，剛剛過去的2016年，力拓共節約了16億美元（稅后12億美元）的成本。林奇表示：“這16億美元的成本節約對于2016年51億美元的當期收益來說貢獻極大。”刨除匯率、能源成本等因素，自2012年以來，力拓已經累計節約成本78億美元。

林奇進一步強調，力拓未來5年還將累計降低成本50億美元。

在力拓各大業務部門中，鋁業務的降本力度最大，其次是鐵礦石部門，其2016年降低成本3.15億美元。與之相對應，力拓2016年鐵礦石EBITDA利潤率為63%。2015年，力拓鐵礦石EBITDA利潤率為60%，2014年為64%。可以明顯看出，在2014年鐵礦石均價高達91.6美元/噸的情況下，2016年的鐵礦石利潤率仍與之接近，這足以說明，鐵礦石降本對于其利潤率的保持甚至是提高至關重要。2012年至今，力拓鐵礦石部門累計節約成本高達14億美元。

財報顯示，2016年力拓鐵礦石現金成本為13.7美元/噸，與2015年的14.9美元/噸相比下降8%。毫無疑問，通過持續地降低成本，力拓繼續保持了鐵礦石行業成本最低的位置，穩坐全球鐵礦石成本曲線的最下方。

大幅削減資本支出

此外，力拓大幅削減了資本支出。2016年，力拓資本支出共計為30億美元，其中包括17億美元維持性的資本支出。為維持相關項目的開發運營（主要包括皮爾巴拉礦山高品位礦替代計劃），預計力拓2017年資本支出約為50億美元，2018年和2019年各約55億美元，這與2012年176億美元的支出相比大幅削減。

不僅如此，力拓進一步優化資產配置，2016年已宣布或已完成的資產剝離達13億美元，2017年至今宣布的計劃剝離資產達24.5億美元。

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前不久，《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者走訪了力拓遠程運營中心、皮爾巴拉地區的礦山、鐵路運營系統、蘭伯特角港和丹皮爾港。在這些地方，記者印象最為深刻的就是他們不遺余力地提高生產效率，優化生產流程和降低成本。

力拓的遠程運營中心位于西澳大利亞州首府珀斯的一幢2層的寫字樓里，整合管理著15座礦山、1700公里的鐵路網絡、4個碼頭以及相關電力和配套基礎設施的生產運營，把這里稱作力拓鐵礦部門的“大腦”也不為過。該遠程運營中心365天×24小時不間斷地運營，時刻協調著力拓從礦產開采到港口發運的全部過程。通過遠程監測，該中心時刻能看見每列火車、每輛卡車甚至是每個挖掘機的位置，從而優化各個環節的排產，最大化地提高各個環節的效率和可靠性。

來到帕拉伯杜鐵礦運營中心，記者看到，這個中心每層走廊的兩側墻上都貼滿了寫有帕拉柏杜各個礦區當月運營情況和指標完成情況的卡片。

“這里的每個礦區都有自己的生產指標和成本指標。”帕拉波杜大區鐵礦總經理艾文若(GabrielleIwanow)向記者介紹，“今年，帕拉伯杜大區啟動了一系列的降本增效計劃，包括管理系統升級、削減運營開支和投入使用智能卡車等。”

記者在布魯克曼大區的那牟迪鐵礦看到了正在工作的無人駕駛智能卡車，一輛輛卡車在40℃左右的高溫下井然有序地把挖礦機開采的鐵礦石運到指定位置。智能卡車上的關鍵部位裝有專門的傳感器，可以及時將各關鍵點的性能數據及時傳回給遠程運營中心，這樣遠程運營中心可以及時判斷這些智能卡車的工作狀態和故障情況，并及時做出最優化的排產。

這種無人駕駛智能卡車在力拓荷普山4號礦山、那牟迪礦山和楊迪礦山共有73輛。布魯克曼大區總經理斯考特向記者介紹，無人駕駛卡車的投入使用，讓力拓的裝載運輸成本下降了13%，與人工駕駛卡車相比，有效利用率提高了14%。

記者在位于丹皮爾港附近的力拓鐵路運行中心的火車維修車間，看到了正在進行維護的火車。登上火車頭，一個黑色的模塊在駕駛室顯得格外注目。力拓鐵路業務部門經理伊恩向記者介紹，目前每一輛火車上都裝有這個黑色的模塊。力拓正在推進“自動火車系統（AutoHaul）”的應用，目前還處在調試階段。這個黑色的模塊就是自動火車系統的一部分。

截至2016年7月份，自動火車系統已經完成了8.7萬公里的鐵路干線試運行。自動火車系統的推進目的依然是提高效率和降低成本。自動火車可以靈活安排列車時刻表，避免員工倒班造成的延誤，改善系統，從而提高列車效率。

同樣，在位于卡拉薩的蘭伯特角港，記者看到，火車正在經過翻車機，一車廂一車廂從皮爾巴拉礦區運來的鐵礦石在這里卸到港口運輸皮帶上，完成混礦和裝船。目前，蘭伯特角港正在實施一些改進項目，以減少卸貨時間、縮短運行周期，從而提高運行能力。通過改造該港口的年吞吐總量已經達到3.6億噸。

目前，力拓正在實施一項名為“未來礦山”（Mineofthefuture）的項目，旨在尋找開采礦產、高效運行的先進方式。這一項目是基于新一代的技術包括自動卡車、自動火車、自動鉆機以及先進的運營中心來進行的，勢必將進一步提高力拓的整體運營效率，降低成本。