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鋼鐵行業虧損加劇

產能過剩、需求減弱導致鋼鐵全產業鏈都出現虧損。行業人士認為，黑色產業鏈供需構建新的平衡，最樂觀的估計需要2—3年時間，其中最先實現供需平衡的或是礦山行業。

未來2-3年鐵礦石行業將迎來兼并重組高峰

“2015年，鋼鐵行業上下游整體需求將進一步減弱。”在日前召開的“第十一屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品供需研討會”上，中國鋼鐵工業協會副會長王利群做出如上判斷。

“在中國鋼鐵生產放緩的前提下，2015年全球鐵礦石需求增幅將會下滑，一批礦山將退出市場。”王利群表示。事實上，國內礦山關停大潮已經臨近。以河北地區為例，在1800家選礦企業中，約有70%的礦山停產，礦山開工率僅為30%左右。

“從現在開始，8個月內，大型礦山也會因資金問題而停產。”馬鞍山鋼鐵股份有限公司副總經理陸克從表示。

對于礦山來說，50美元/噸是一個坎，而對于鋼廠來說，50美元/噸卻可能是個機遇。

南京鋼鐵聯合有限公司董事長楊思明認為，目前一些中小型礦山已經被擠出了市場，國外三大礦山為了獲得壟斷利潤，勢必會提高價格，“目前的價格下適當增加庫存，鋼廠也可以降低鐵礦石漲價風險”。

“礦山估值大幅降低，對于資源條件好、生產成本低、物流便利的礦山，鋼廠可考慮適時參股或收購。”楊思明表示。

中國罕王控股有限公司董事會主席潘國成表示，未來2-3年鐵礦石價格將維持在50—60美元/噸，行業將迎來兼并重組高峰。

1-2月焦化行業虧損20億元

中國煉焦行業協會的數據顯示，2015年1-2月，焦化行業虧損額達到20億元。

“焦化行業從2011年開始就非常困難，獨立焦化企業已經虧損好幾年了。”中國煉焦行業協會會長崔丕江進一步解釋，焦化行業中還能賺錢的化工產品，從2014年開始也逐步走下坡路。

另外，產業布局不合理也是造成行業長年虧損的一個原因。崔丕江給出了一組數據：江蘇地區2400萬噸的焦炭(909,-4.00,-0.44%)產量，有1億噸的粗鋼產量去消化，而山西地區，有8700萬噸的焦炭產量，卻只有4000多萬噸的鋼鐵產量。

“2015年焦炭產量維持2014年的水平，或略有減少，焦炭價格不具備上漲條件。而在銀行惜貸、抽貸的情況下，2015年焦化企業資金緊張問題難以解決，焦化企業面臨的經營困境和殘酷的市場競爭不會有根本性改變。”崔丕江認為。

一季度鋼廠經營比去年同期更困難

2015年一季度鋼鐵行業延續了2014年的形勢，甚至比2014年一季度更加嚴峻。

需求下降導致鋼材價格降幅大于原料價格降幅，鋼廠大面積虧損。中鋼協數據顯示，1-2月，全國大中型鋼鐵企業虧損33.5億元，銷售利潤率為-0.68%。

盡管鋼鐵企業在節能減排、降本增效等方面做了大量的工作，也取得了良好的效果，但鋼鐵行業降本增效已經做到了極致，而企業的經營費用、管理費用卻在不斷地增加，企業降本增效付出的巨大努力已經被財務費用增加所抵消。

“現在要思考的是穩定鋼材價格以及降低財務費用，盡管很艱難，也要朝這個方向努力。”王利群表示。

利用金融衍生品為經營護航

“2-3年內，鋼鐵需求會下降10%—15%，黑色產業鏈達到供需平衡需要2—3年的時間（最樂觀預計），礦石可能最先達到供需平衡。”陸克從認為。

目前，煤焦鋼產業鏈已經進入新常態，“扶持政策解決不了價格問題，行業進入了適者生存、優勝劣汰的新階段”。崔丕江認為。

楊思明認為，面對經濟放緩的壓力，鋼鐵企業在現貨平臺加大接單力度的同時，期貨操作也應該積極配合接單套保，對一些低毛利或無毛利鎖價長單，通過鐵礦石、焦炭等期貨品種進行買入鎖定，防范成本上漲風險。