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滿載著40萬噸進口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，13日靠泊大連港礦石碼頭，這是這個碼頭第二次接靠40萬級超大型鐵礦石船，也是首次接靠滿載的同類型船。

此次靠泊的滿載40萬噸超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，船長361米、船寬65米、吃水達－23米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬噸進口礦石，將轉(zhuǎn)運至遼寧和河北的大型鋼廠。

今年7月2日，交通運輸部、國家發(fā)改委正式下發(fā)了《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，對我國現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內(nèi)的4個港口可接靠40萬噸鐵礦石船，中國礦石行業(yè)開始正式進入常態(tài)化接裝超大型鐵礦石船的“新時代”。據(jù)專家測算，與現(xiàn)行的18萬噸級主流鐵礦石船相比，用40萬噸級鐵礦石船從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節(jié)省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價和鋼廠的運營成本。

2011年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬噸級超大型鐵礦石船，不僅開創(chuàng)了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態(tài)化靠泊40萬噸級鐵礦石船積累了寶貴的經(jīng)驗，還以55小時接卸鐵礦石34．9萬噸，創(chuàng)造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀錄。

大連港礦石碼頭是國內(nèi)第一個建成投用的30萬噸級礦石專用泊位，也是第一個經(jīng)交通運輸部核準的40萬噸礦石專用泊位；擁有目前國內(nèi)唯一取得保稅混礦功能資質(zhì)的10萬平方米堆場，其鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質(zhì)第一個獲得海關(guān)總署的正式批復。