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招商輪船全資子公司香港明華船務有限公司與淡水河谷于2015年9月25日在香港簽署了《長期運輸協議》。

據了解，該協議的合約期為20+5年，即20年后，淡水河谷有權選擇續期5年。另外，每航次的貨量為39萬噸，船東有權利增減10%，每年的貨運量大約為600萬噸。據此推算，淡水河谷通過招商輪船在20年內將至少向中國出口1.2億噸鐵礦石。

航運界網分析師王海介紹，所謂的“長期運輸協議”其實是租船運輸中的“包運租船合同”。包運租船（contractofaffreightment,COA）是從航次租船（voyagechartering）演化而來，即船東提供若干艘船，依據統一的租船合同條款，在一定時間內（一般為若干年）供租家大批量運送貨物。這種租船形式下，一般不對航次數目和船舶數量做約定。這種租船方式適合運輸長期、穩定、大批量的干散貨物如煤炭、鐵礦石等。對作為全球最大的鐵礦石出口商淡水河谷來說，簽署包運合同，無疑意味著可以源源不斷地向外出口鐵礦石。對船東來說，也可以利用包運合同鎖定運價和運力，在合同約定的這段時間內穩定經營。而能夠簽署包運合同的船東，通常也具有相當強大的實力。

航運界網了解到，招商輪船目前是國內第四大散貨船東，擁有海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力規模156萬載重噸。此外，還有12艘散貨船的新船訂單。

招商淡水合作全程回顧

招商輪船和淡水河谷的合作最早始于2014年。當年9月，其全資子公司香港明華船務與淡水河谷簽訂《戰略合作框架協議》。《協議》明確提出，雙方擬簽署25年鐵礦石運輸合同，具體條款進一步商議。而為履行運輸協議，香港明華擬新造10艘valemax。2015年3月，招商輪船董事會批準了前述《協議》。當時，業內分析人士指出，兩家公司的具體合作即將落地。

2015年5月，招商輪船與淡水河谷再次握手，簽署《深化戰略合作框架協議》，協議明顯超出之前業界的預期，即招商輪船宣布擬向淡水河谷購入4艘現有valemax。而本次的《長期運輸協議》即是在該《深化戰略合作框架協議》基礎上簽訂的。如此一來，招商輪船為履行與淡水河谷的長期運輸合同，將會總共配備14艘valemax。

9月，招商輪船進一步推動合作，落實收購4艘valemax并通過明華船務在香港注冊了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”（英文名：ChinaVLOCCompanyLimited）。分析人士指出，這一效仿中遠和中海合資成立的“中國礦運”公司成立的“中國超礦”公司，實則是履行鐵礦石長期運輸協議的實體運營商。

淡水河谷與中國航運企業

招商輪船并非唯一與淡水河谷合作的中國航運公司。航運界網了解到，早在2013年10月，山東海運股份有限公司就與淡水河谷簽訂了《全面戰略合作協議》和《鐵礦石運輸合約》，淡水河谷將把4艘valemax交給山東海運發起成立的山東海運聯盟經營，合約金額逾5億美元。就在幾天前的2015年9月23日，山東海運聯盟經營的valemax“山東大智”輪滿載靠泊青島董家口港，這是山東海運旗下經營的valemax首次合規靠泊中國港口。

中遠集團是第二家與淡水河谷達成合作的國內航企。2014年9月，在招商輪船與淡水河谷簽署合作協議的一星期前，中集團和淡水河谷終于結束了自2008年以來的以valemax為核心的矛盾，握手言和。2015年5月，中遠集團旗下的中散集團與中海集團旗下的中海發展以51:49的股比合資成立專項鐵礦石海上運輸及相關干散貨業務的“中國礦運”公司，隨后，中國礦運又與淡水河谷簽署《長期運輸協議》，協議內容與招商輪船此次和淡水河谷簽署的《長期運輸協議》一致。2015年7月4日，中國礦運旗下的valemax“遠卓海”輪滿載駛入青島董家口港，這也是交通運輸部放行40萬噸級礦砂船后，第一艘靠泊中國的valemax。

如此一來，招商輪船自己經營的valemax載貨靠泊中國港口，亦指日可待。