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10月18日，塔塔鋼鐵（TataSteel）發布消息，其位于英國的長材生產中心斯肯索普廠和蘇格蘭拉納克工廠將裁員超過1200人。據了解，塔塔鋼鐵英國長材分部共有雇員3500人，大部分都將面臨被裁的可能。

事實上，今年以來，隨著全球鋼鐵行業形勢的進一步惡化，包括安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）、美國鋼鐵公司（USS）、美國AK鋼公司、俄羅斯耶弗拉茲集團（Evraz）等在內的全球大型鋼鐵企業均發布不同幅度的裁員計劃，而包括日本新日鐵住金和JFE在內的亞洲不少鋼鐵企業均有不同幅度的減產縮量。這將會是新一輪鋼企裁員減產大潮的前奏么？

英國鋼鐵業裁員潮初現端倪

據悉，塔塔鋼鐵此次共計劃停產其位于英國的3家工廠（斯肯索普、拉納克和馬瑟韋爾），其中斯肯索普工廠裁員900人，蘇格蘭的拉納克工廠裁員270人。

目前，斯肯索普廠4座高爐僅有2座在運轉，主要生產型材和鋼軌。今年，型材市場份額雖已提高至41%，但仍大大低于七八年前75%~80%的份額。據悉，塔塔鋼鐵一直努力爭取將長材業務賣給Klesch公司（一家總部位于倫敦，從事大宗商品及工業品生產及貿易的企業），但最終未能如愿。

為了安撫當地工人，塔塔鋼鐵與政府將聯合成立基金（其中塔塔鋼鐵出資300萬英鎊，政府出資600萬英鎊）用來支持當地工人技能培訓和再就業，以及創造更多其他工作崗位。此外，塔塔鋼鐵下屬英國鋼鐵公司（UKSteel）還承諾將在5年內提供不少于1000萬英鎊用于英國鋼鐵社團組織發展。

其實，就在今年7月份，塔塔鋼鐵就已宣布裁減英國南約克郡Rotherham鋼廠的720個工作崗位。其在聲明中強調此舉為調整其戰略布局，聚焦高附加值航空用鋼，改善公司的盈利能力。“塔塔鋼鐵下一階段的發展戰略將轉移至包括航空在內的高附加值鋼鐵應用。該調整將會導致減少員工數量，主要集中在Rotherham鋼廠。”塔塔鋼鐵在報孟買證券交易所的備案文件中顯示。

BBC在本月16日報道稱，塔塔鋼鐵旗下生產中厚板的達爾澤爾廠Dalzell和Clydebridge廠亦將面臨裁員。

塔塔鋼鐵的裁員減產只是今年以來英國鋼鐵產業遭遇窘境的一個縮影。僅僅在這個月，就有超過4000個英國鋼鐵工人被裁員。

據《華爾街日報》報道，過去幾周，英國鋼鐵業日子過得并不容易，不斷地陸續有鋼廠倒閉裁員。泰國SSI鋼鐵公司關閉在英格蘭雷德卡的工廠，裁員約1700人；英國卡帕羅鋼鐵公司部分倒閉，也裁員1700人；就在1個月前，塔塔聲稱要關閉位于南威爾士（SouthWales）蘭韋恩（Llanwern）的部分煉鋼廠，此舉將使250人失業。

塔塔鋼鐵在英國擁有1.7萬名員工，這一數字占到英國鋼鐵工人總量的四分之三以上。所以，塔塔鋼鐵此次在英國的大幅裁員引發了英國國內極大的擔心，擔心此舉進一步引發裁員的連鎖反應。

鋼企裁員在全球蔓延

塔塔鋼鐵在對英國斯肯索普長材中心進行裁員的同時，也關閉了位于德國的米爾海姆的Blume工廠，該工廠主要進行歐洲市場的板材分銷業務。對此，塔塔鋼鐵表示，公司已采取多項措施來維持該工廠的經營，但由于需求減少，板材價格下跌，公司最終于上周做出決定，停止該廠的經營，這將造成50個工作崗位的流失。

今年7月份，俄羅斯礦業巨頭耶弗拉茲集團旗下南非子公司表示，受鋼材價格走低和極大的競爭壓力影響，公司計劃裁員1000余名。

10月底，美國AK鋼公司表示，為適應目前市場需求狀況，公司打算暫停肯塔基州的Ashland廠的高爐及相關操作，但仍維持供應汽車行業的熱鍍鋅生產線的運轉。這是美國AK鋼公司10月份聲稱的又一重大減產計劃，此前其在格拉尼特城廠向雇員發出警告，正在研究合并北美扁平材業務。按照美國的通知法案，在停產和裁員之前需有60天的知會期限，如果市場狀況沒有改善，停產將在12月中旬開始，并可能持續6個月以上。

同樣是在美國，美國鋼鐵公司近日正準備暫停明尼蘇達州Keetac鐵燧石加工廠，這一舉措同樣會導致230名工人面臨失業。就在今年年初，美國鋼鐵公司還宣布，關閉在俄亥俄州洛蘭的一間工廠，并裁撤614名員工。據媒體報道，從今年3月份至今，美國鋼鐵公司已經累計裁員超過1100名。

盡管這些鋼企將原因歸結于低廉的進口鋼材，但事實上，近年來，隨著歐美國家產業向高端制造業發展，鋼廠生產成本尤其是勞動力成本高企、設備結構落后，以及美國政府對鋼鐵行業的長期保護政策，導致其效益低下，國際競爭力下降。而在歐洲，能源成本也是長期困擾用能大戶鋼鐵企業的重要因素。

塔塔鋼鐵歐洲公司首席執行官Koehler稱，相比之下，英國的運營費用較歐洲其他國家要高出許多，而且英國的能源成本在減免措施生效前依然沒有競爭力。

然而這場裁員潮并沒有止于歐美。

在亞洲，日本前兩位的鋼鐵企業新日鐵住金和JFE在2015財年第一季度（2015年4月1日~2015年6月30日）分別大幅減產8.6%和8.2%。日本神戶制鋼旗下的神戶建機將在年底之前裁員約200人，這一數目占其員工總數的10%。

10月27日，中國人力資源和社會保障部發言人也確認中國的化工、鋼鐵等產能過剩行業存在較普遍的崗位流失情況。

產能過剩必然導致減產裁員

日前，全球鋼鐵產能過剩已經成為事實。今年以來，鋼鐵生產大國和地區的鋼材產量同比均有所下滑。

根據國際鋼鐵協會10月21日發布的粗鋼產量數據，9月份，全球66個納入國際鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.31億噸，同比下降3.7%。而主要產鋼地區的粗鋼產量均呈現下滑態勢。其中，亞洲粗鋼產量同比下滑2.0%，歐盟產量同比略降0.3%，北美產量同比大幅下降6.8%，獨聯體產量同比下降5.8%。2015年9月份，中國的粗鋼產量為6610萬噸，同比下降3.0%。

與此同時，中國寶鋼集團董事長徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經歷來看，鋼鐵行業經過了痛苦的重組，鋼鐵產量都下降約20%；中國最終也會出現這種情況，不論這需要多久。

據華爾街見聞報道，在1974年~1984年十年間，英國鋼鐵業的產業工人人數從近20萬人下降到不足7萬人；美國鋼鐵工人人數從超過50萬人下降到23萬人；西德從23萬人下降到不到17萬人；法國從近16萬人下降到不到9萬人，盧森堡從2萬4千人下跌一半到1萬2千人。與此同時，在1870年占世界鋼產量近40%的英國鋼鐵業，1980年產量僅占世界總產量的2.7%。盡管從1980年代之后世界鋼鐵業又經歷了幾次復蘇，但是，這些工業國家鋼鐵業就業人數再也沒有恢復到1980年代危機前的水平。

而據BBC報道，英國目前鋼鐵行業從業人員僅僅不到2萬人。

鋼鐵產能的下降必然意味著從業人數的下降，鋼鐵企業裁員減產并非最終目的，而是世界各國鋼鐵企業轉型發展求生存的結果。分析人士認為，在全球鋼鐵行業當前的形勢下，“裁員潮”進一步擴大將是大概率事件，甚至會出現鋼企之間大規模的“跨國兼并潮”，這是歐美國家以前走過的、也許是今后還要再走的路。

而在這個過程中，新一輪世界鋼鐵行業格局或將重新形成。